Esta imagem histórica retrata o Ferrocarril de Val de Zafán (oficialmente projetado como a linha de La Puebla de Híjar a San Carlos de la Rápita), uma emblemática e inacabada rota ferroviária espanhola concebida para conectar o Baixo Aragão ao Mar Mediterrâneo
/El-Album-ibero-americano-7-10-1898-n-o-36.pdf
https://www.spanishrailway.com/ferrocarriles-carboniferos-de-aragon-aragon-coal-railways/
https://archive.li/PGuwu
Ferrocarril de la val de safan que prestó servicio entre 1942 y 1973. Entre las estaciones de Benifallet y cherta tren destino Tortosa
foto es de Fernando Llauradó.
El Ferrocarril de Val de Zafán a San Carlos de la Rápita fue un ambicioso proyecto ferroviario español concebido para conectar el Bajo Aragón (La Puebla de Híjar, Teruel) con el mar Mediterráneo en el puerto de San Carlos de la Rápita (Tarragona), atravesando las comarcas del Matarraña y el Bajo Ebro.
Principales datos históricos
- Origen del proyecto: Las primeras solicitudes y estudios surgieron alrededor de 1863 y se impulsaron formalmente en la década de 1870 y 1880 con la creación de la sociedad homónima en 1882.
- Objetivo: Dar una salida rápida al mar a los productos agrícolas e industriales de Aragón y enlazar con la red costera en Tortosa, con la intención de alcanzar el puerto natural de los Alfaques en San Carlos de la Rápita.
- Longitud y trazado: La línea completa construida alcanzó los 129 km, aunque nunca llegó a completarse hasta San Carlos de la Rápita, quedándose finalmente el trazado operativo entre La Puebla de Híjar y Tortosa.
- Construcción y Guerra Civil: Las obras sufrieron múltiples interrupciones y quiebras empresariales. Durante la Guerra Civil española (especialmente en la Batalla del Ebro en 1938), el tramo avanzado fue aprovechado para la logística militar
- Inauguración y clausura: La línea completa se inauguró de forma tardía en 1942 (bajo RENFE). Tras años de declive y un grave colapso en el túnel 28 en 1971/1972, la línea se cerró definitivamente el 17 de septiembre de 1973.
- Actualidad: El antiguo trazado sin utilizar se desmanteló en los años 80 y 90 y ha sido recuperado como la Vía Verde del Val de Zafán para uso turístico y cicloturista.
Puedes consultar más detalles sobre su cronología y patrimonio en la Wikipedia - Ferrocarril del Val de Zafán o en el portal de Vías Verdes.
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https://hemerotecadigital.bne.es/hd/es/issn/2171-648X
https://hemerotecadigital.bne.es/hd/es/results?parent=5a741de9-c533-4d2d-8bcd-521da9c5e4b6&t=alt-asc
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https://hemerotecadigital.bne.es/hd/es/results?parent=6e54a98d-3d35-4542-96a9-7daece5c6b88&t=alt-asc&s=20
https://hemerotecadigital.bne.es/hd/es/issn/2340-0226
Descripción
Incluye un volumen con fecha 1855/1868 que contiene láminas publicadas originalmente a lo largo de esos años con los ejemplares de la revista.
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Cabecera producto de la fusión de los títulos Álbum de señoritas (1852) y El Correo de la moda (1851-1852) -revistas de características similares-, que aparece el ocho de enero de 1853, con nueva secuencia, pero con la indicación de que se trata de una segunda época. Sus entregas, con foliación continuada anual y formando tomos con el mismo periodo temporal, con cubiertas e índices, serán ahora semanales (apareciendo los días 8, 16, 24 y último día de
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